貝特瑞深耕負(fù)極材料技術(shù)贏得大客戶 加快擴(kuò)產(chǎn)硅碳負(fù)極新材料

日期：2018-03-27 點(diǎn)擊次數(shù)：1988

貝特瑞深耕負(fù)極材料技術(shù)贏得大客戶 加快擴(kuò)產(chǎn)硅碳負(fù)極新材料

2018-03-27 石墨盟

“我們是真投入、大投入，相當(dāng)于在用一個(gè)貝特瑞養(yǎng)著另一個(gè)貝特瑞?！必愄厝鸲麻L賀雪琴說，公司每年用于研發(fā)的費(fèi)用占營業(yè)收入的5%左右。正是重視科研與長期投入，才托起了貝特瑞大客戶發(fā)展戰(zhàn)略。僅僅用10年時(shí)間，貝特瑞不僅打破了日本企業(yè)在鋰電負(fù)極材料上的壟斷，更實(shí)現(xiàn)了從零到全球**的跨越。

▌深耕負(fù)極材料技術(shù)贏得大客戶

2000年設(shè)立的貝特瑞是上市公司中國寶安旗下企業(yè)。十幾年來，貝特瑞深耕鋰電負(fù)極材料細(xì)分市場，一方面發(fā)力下游深加工領(lǐng)域，一方面全面布局產(chǎn)業(yè)鏈，盈利能力在行業(yè)內(nèi)處較高水平。

2009年之前，日本企業(yè)壟斷鋰電負(fù)極材料市場，中國雖然擁有全球*好的生產(chǎn)負(fù)極材料的天然石墨資源，但受技術(shù)所限，長期以來只能以低廉的價(jià)格出口鱗片石墨，然后再花上數(shù)倍的價(jià)格從日韓等國進(jìn)口石墨負(fù)極材料。貝特瑞率先轉(zhuǎn)型，從出口原材料變身為出口精加工材料。數(shù)據(jù)顯示，貝特瑞占據(jù)了全球鋰電負(fù)極材料市場約30%的份額，多年蟬聯(lián)全球負(fù)極材料之王。

為什么貝特瑞能成為細(xì)分領(lǐng)域的全球冠軍？賀雪琴告訴記者，貝特瑞采用大客戶戰(zhàn)略，注重與國內(nèi)外大客戶形成共同開發(fā)、定制化生產(chǎn)的格局。目前，包括三星、LG、松下、SONY、寧德時(shí)代、比亞迪等都已成為公司客戶。

要想搭上國際名企的發(fā)展翅膀，技術(shù)重要性不言而喻。據(jù)曾擔(dān)任研究院**任院長的公司執(zhí)行總經(jīng)理黃友元回憶：“2007年，我接受貝特瑞邀請，規(guī)劃貝特瑞的研發(fā)平臺，提出要把原有的研發(fā)團(tuán)隊(duì)擴(kuò)展成研究院，但這需要投入將近億元 ，而當(dāng)時(shí)的貝特瑞銷售額才剛剛過億元。在這種情況下，中國沒有材料企業(yè)敢這樣做，但貝特瑞敢。我花了兩三年時(shí)間來規(guī)劃研究院。沒有這個(gè)研究院，國外的企業(yè)根本不會給你機(jī)會?！?/span>

目前貝特瑞新能源技術(shù)研究院是**技術(shù)中心，擁有研發(fā)人員223人，其中博士16人、海歸留學(xué)人員6人，是新能源材料領(lǐng)域全球規(guī)模*大的研究院之一。公司還在不斷吸收國內(nèi)外**人才，預(yù)計(jì)2020年研發(fā)人員將達(dá)500人。

在深耕負(fù)極材料領(lǐng)域的同時(shí)，貝特瑞還在負(fù)極材料上游深度布局。公司旗下雞西貝特瑞和長源礦業(yè)主要涉及天然石墨產(chǎn)業(yè)鏈；天津貝特瑞、山西貝特瑞共同構(gòu)成人造石墨產(chǎn)業(yè)鏈。由于布局了從上游到成品、從天然石墨到人工石墨的負(fù)極材料全產(chǎn)業(yè)鏈，公司毛利率一直在行業(yè)內(nèi)處于較高水平，2016年達(dá)到35.6%。

▌加快擴(kuò)產(chǎn)硅碳負(fù)極新材料

2015年以來，中國新能源汽車市場的爆發(fā)給中國另一家負(fù)極龍頭企業(yè)上市公司帶來了大肆擴(kuò)張的機(jī)會。貝特瑞總經(jīng)理岳敏告訴記者，公司是天然石墨負(fù)極材料*大供應(yīng)商，以前主要市場在海外，而前述那家上市公司是人造石墨負(fù)極材料*大供應(yīng)商，市場主要在國內(nèi)。中國電動汽車市場啟動后，那家上市公司加快發(fā)展，其與貝特瑞的差距在迅速縮小。

不過，貝特瑞手握“撒手锏”——硅碳負(fù)極。

工信部等四部委曾印發(fā)了《促進(jìn)汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》，方案提出到2020年，鋰離子動力電池單體比能量要大于300Wh/kg的目標(biāo)。研究機(jī)構(gòu)高工鋰電認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，負(fù)極材料必須采用硅基材料。

目前，除松下率先實(shí)現(xiàn)硅碳動力電池產(chǎn)業(yè)化以外，國內(nèi)動力電池企業(yè)比亞迪、寧德時(shí)代、天津力神、萬向A123、國軒高科等都展開了對硅碳負(fù)極材料的研發(fā)和試生產(chǎn)。

岳敏介紹，貝特瑞是全球*早將硅基負(fù)極材料量產(chǎn)的企業(yè)之一。公司硅碳負(fù)極幾年前就已經(jīng)批量供貨，產(chǎn)品出口日、韓等市場。

▌晉升為正極材料新貴

我國《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》及《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》提出，到2025年，中國新能源汽車銷量將占汽車總銷量的20%以上；到2030年，中國新能源汽車將占汽車總銷量40%以上。

新能源汽車巨大的市場空間，給了企業(yè)投資的信心。為了滿足大客戶對正極材料的需求，*近幾年貝特瑞開始涉足正極行業(yè)。公司正極材料產(chǎn)品主要是面向動力電池需求的磷酸鐵鋰和高鎳三元材料，其中高鎳三元材料主要面向高端市場，有望成為下一個(gè)利潤貢獻(xiàn)點(diǎn)。

短短幾年，貝特瑞已經(jīng)成為正極材料新貴。數(shù)據(jù)顯示，2016年磷酸鐵鋰市場排名前三的企業(yè)分別為比亞迪、安達(dá)科技和貝特瑞。根據(jù)鑫欏資訊的數(shù)據(jù)，2017年，國內(nèi)磷酸鐵鋰生產(chǎn)量為7.44萬噸，貝特瑞市占率排名**。

貝特瑞打造的正極材料循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈也獨(dú)具特色。

公司并沒有向當(dāng)前利潤豐厚的上游鈷、鋰礦開采加工領(lǐng)域延伸，而是立足循環(huán)經(jīng)濟(jì)，通過布局廢舊電池回收處理和資源再利用環(huán)節(jié)，生產(chǎn)高端正極材料NCA（高鎳三元材料），不僅綠色環(huán)保，而且有效解決了新能源汽車大規(guī)模應(yīng)用后動力電池的回收處理難題。（新能源商務(wù)網(wǎng)）

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